ariketa nagusirako irizpideak

airetan dagoen egiturarekin amaittuz

museoarekin integratzeko zeozerekin estali gura dot eta horretarako bi hiru aukera bururatzen jatez: kanpotik erabat zuzena den maila metaliko trasluzido bat, tela edo barratik barrara beste barra batzuk jarritte azalerak osatuz eta kanpotik be diamante itxura hori galdu barik.

zalantzan nau.

museoagaz jarraittuz...

Gottik behera agertzen da museoa parke eta aztarnetan ezartzeko prozedura. Herri barrutik datozen ardatzak eta bertan dauden aztarnenak abiapuntutzat hartute entramatu bat sortu dot eta entramatu horretan ezartzen diz bai museo sakrue ta baitte ardauen museue. Bakoitza bere airera ez antolatzeko eta azalera horretan batasun bat sortzeko antzeko bolumenez osatzie pentsau dot azkenin. Hasiera baten ez zan hain garbi ikusten hori eta arrazoirik indartsuena hori izen da itxurie aldatzeko.

Ardo museue izkutun geratzie gure dot, bolumen edo zati batzuk lurperatute. Holan parkie herrittik hurbilaua geratzeko aukeri sortzen da. Bestetik, Logroño erakusten daben panel antzeko bat sortu gure dot harresi kanpoko errepidie lurperatu eta oinezko gune bilakatute. Kale barri honek jarraipen bat izengo leuke 'horma' hipotetiko bat eraikiz museo sakruen sarrerara bideratuz.

Elizien aztarnak estaltzen dabezan estalkia be proiektun zati izetie gure dot, aparteko bolumen solte bat izetie ekidituz. Hau dala ta, itxitura materialak garrantzi handia eukiko dau, beste bolumenetan be material honen presentzi bat agertuz.

egitura ta tentsioen garrantziaz

Pasa dan asteburuan telebistan ikusi naban Kinda Ka-ri buruzko erreportai bat ta harrigarrixe irudittu jaten, ia zuek zer deritzozuen. Benetan nahi ebena lortu arte egindako saiakerak eta gero buelta bat emoteko gogua sartzen da.

bideoren bat ikusi nahi dabenak: http://www.youtube.com/watch?v=HN8nv4tVFuA&NR=1

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Kingda Ka fue anunciada oficialmente el 29 de septiembre de 2004, en un acto celebrado para los medios de comunicación y aficionados. Se reveló que la atracción se convertiría en "la más alta y más rápida montaña rusa de la tierra", llegando a alcanzar los 139 m de altura y acelerando hasta los 206 km/h en 3,5 segundos.

El 13 de enero de 2005, Kingda Ka fue al fin terminada, y cuatro meses más tarde se abrió al público.
Se suponía que, originalmente, iba a abrir el sábado 23 de abril de 2005, pero el 18 de abril de 2005, Six Flags anunció que la apertura se retrasaría; así, se abrió oficialmente el día 21 de mayo del mismo año.

Después de que el tren ha sido bloqueado y comprobado, el tren se dirige poco a poco a la zona de lanzamiento. Una vez que llega aquí, se acopla al sistema de lanzamiento hidráulico, éste lo hará acelerar de 0 a 206 km/h en 3,5 segundos. Al final de la pista de lanzamiento, el tren sube por una cuesta de 90º verticales por un espiral hasta la cima de la torre principal, "Top Hat" en inglés de 139 metros de altura. El tren luego desciende 127 metros hacia abajo a través de otro espiral de 270º hacia la derecha. Por último, el tren recorre la segunda colina de 39 metros, produciendo así un momento de ingravidez antes de ser frenado por los frenos magnéticos. El viaje dura 28 segundos desde el lanzamiento hasta que llega a esta zona, pero tiene una duración "oficial" de 50 s .

El motor hidráulico que acelera el tren es capaz de producir 20.800 caballos de fuerza máxima. Debido a la alta velocidad y al diseño de los trenes, la atracción no funciona cuando llueve.

A veces, es posible que un tren no logre alcanzar la cima de la torre y descienda. Kingda Ka incluye frenos retráctiles en su pista de lanzamiento que frenan a los trenes cuando esto ocurre. Los "Rollbacks" son más comunes en un día ventoso, o justo después de haber llovido. Sin embargo, lejos de ser un problema, el hecho es que muchos fanáticos de las montañas rusas esperan con ansias que esto le ocurra a ellos, y es por eso que eligen momentos de inestabilidad climática para probar suerte y montarse en la atracción.

Es difícil saber exactamente cuando se va a producir un lanzamiento de la Kingda Ka. Cuando la señal de lanzamiento se da, el tren retrocede ligeramente hasta anclarse al sistema propulsor, y cinco o 10 segundos después se produce el lanzamiento. Debido al diseño doble de la atracción, la montaña rusa es capaz de realizar uno cada 45 segundos, lo que hace que su capacidad sea de 1000 personas por hora.

maketarekin jarraituz

aurreko lan maketatik abiatuta honetara heldu gara, lurreraino heltzen ziran zutabeak egitura nahasi horren barne sartu doguz honek be inklinatuz. Zutabe hauek alkarren artien laukotiek osatzen dabez eta laukote horretako bakoitzien gangen erreprodukzio abstrakto bat planteatzen da bigarren mailako egitura batekin (argazkitan oraindik ageri ez dana). Dena material berarekin egina izanik, aurreko lan maketan geneukan itxura desberdintasun hori konpontzen dogu dana modu bateratuago batean ulertuz.

museoaren oinarriak azalduz

bitan banatutako museoa: bi gune bereiztu "harresi" barri bategaz sarrerak bideratuz eta Logroñoren definizio panel gisan tratau.

egitura maketarekin lanean

zalantzan jartzekoa ote?